《扎根战略腹地：“路石铸魂、工地淬技、工程砺新”培养蜀道工匠的创新实践》教学成果报告
一、成果背景与教学问题
1.成果背景
四川作为国家战略大后方，在向新时代国家战略腹地迈进的进程中，释放了万亿级的交通建设需求，带来了双重挑战：一方面是海拔4000米的高差、地震频发、含氧量锐减的蜀道天险考验；另一方面是机械化、智能化、绿色化的技术迭代对技能人才的新需求。叠加挑战下，亟待“甘奉献、精技艺、敢创新”的蜀道工匠，为国家战略腹地铸强交通脊梁。这是新时代赋予四川的新使命。
然而，现实却存在“艰苦岗位留任率不高、复合岗位能力不足、工程创新实践意愿不强”的育人困境。2013年起，学院携手万亿国企蜀道集团等企业，以“高职院校土木专业实践教学环节的系统设计与实践（四川省2013—2016年高等教育教学改革项目）”“高等职业教育创新发展行动计划（2015—2018年）”道路养护与管理骨干专业建设等重点改革项目为依托，开展改革试点。投入2.7亿元，通过第一期国家“双高计划”道路桥梁工程技术专业群建设（2019—2023年）、“交通土建类专业转型升级与数字化改造研究与实践（2022—2024年）”“交通职业教育交通强国专项试点”等重大项目，多校多企协同推进改革实践，不断优化完善。十余年磨一剑，形成了“路石铸魂、工地淬技、工程砺新”培养蜀道工匠的创新实践成果。
主要成果如图1所示。
图1 蜀道工匠培养成果示意图
2.教学问题
（1）学生面对四川盆地周边高山极地、高寒缺氧、地灾频发施工环境待不住，“岗位留任率低”，思政浸润缺少交通行业元素和有效路径。
（2）学生面对交通建设“机械化、智能化、绿色化”转型升级，“岗位复合能力不足”，技能培养滞后工地一线技术交叉和工艺迭代。
（3）学生面对施工现场复杂技艺和工法挑战时束手无策，“工程实践创新意愿薄弱”，创新意识与能力培养缺乏有效的做法和机制。
二、解决问题的方案
1.路石铸魂——“两路”精神浸润交通人
课堂明德：发掘整理共和国一号工程川藏公路的相关典型人、事、物等素材，精选编制了“养路人坚守：海拔最高的道班”等百余个“路石铸魂”特色案例，融入思政课程。打造了《工程岩土》等8项课程思政示范项目，建设课程思政示范专业，用“两路”精神鲜活案例让思政课程、课堂思政“活起来”。
场馆悟德：引进四川路桥集团投资1200万元，建成校内川藏公路博物馆主馆（图2）；携手雅安天全等6个分馆；联动飞仙关大桥等33处红色遗址，构建“校内1主馆+校外6辅馆+33处遗迹”的川藏公路博物馆体系，组织学生入馆讲解、撰写感悟、上好“开学第一课”；讲述《川藏公路口述史》、传唱“一条大路向天边”、排演“两路”话剧，在深度体验中领悟“两路”精神。
图2 “两路”精神内涵和川藏公路博物馆“路魂”雕塑
工地修德：联动川藏、川滇通道沿线18个工地，学生重走川藏线，亲历高寒高海拔、氧气稀薄等环境，参与现场作业涵养“缺氧不缺精神、艰苦不怕吃苦”的职业行为习惯，让红色资源可知可感，以道桥专业独有的“两路”红色元素，塑造学生的价值信念，内化“甘当路石”的行动自觉。
将“两路”精神明德于课程、悟德于场馆、修德于工地，最终内化为学生“甘于当路石”的奉献自觉（图3）。
图3 “路石铸魂”内化“两路”精神示意图
2.工地淬技——工地课堂助学成匠
云端工地认知：投入4000万元与蜀道集团共建产业学院，建成30个工地直播教室，实时观摩金阳河大桥等施工工艺工序。随动施工一线的技术开发《数字技术与土木工程信息化》国家规划教材4部、国家在线精品课程3门，实景透视让晦涩理论清晰可见。
虚仿工地试错：对接工地技术建成BIM建模、交通智能建造国家级虚仿等“绿色化”实训基地，转化“脆弱地质高海拔桥梁施工”等工艺难题，将兴康特大桥工艺转化为仿真资源，开发虚拟仿真项目86个，在反复试错中实现工艺工序复盘。
复刻工地锤炼：中国铁建等捐赠盾构机、多臂台车等价值3000万元装备，建成“机械化”实训基地；引进西香高速工地技术技艺，复刻工地要素，建成梁场“智能化”生产性实训基地；在造梁、装配、掘进中锤炼专项技能。
实况工地轮岗：与蜀道集团共享300余个工地，动态配置40名产业导师，根据建设周期动态开课，在折多山隧道、金沙江大桥等工地一线的施工质检、安检材料、试验测量、智能检修等岗位轮岗，练就复合技能。
工地承载，四阶递进，有效提升学生岗位适应性（图4）。
图4 “工地淬炼”四阶递进示意图
3.工程砺新——工程项目砺练师生创新能力
进平台练基本功。联合四川省公路规划勘察设计研究院有限公司等企业，共建“钢管混凝土桥梁”7个省级、4个厅级工程技术中心。老师指导练习BIM建模、Ansys有限元分析和midas数据处理等科研基本素养，可置换专业基础课程学分。
进工地熟悉方法。在沿江高速等8个工地试验室开展试验验证，工程师指导学生通过取样检测、数据分析、提出方案等，熟悉从源头到解决方案的闭环路径，点燃学生创新激情，挖掘创新能力，培育创新基本素养。成果可置换专业课程学分。
干项目转化落地。通过基本训练的学生进入桥梁大师牟廷敏等带领的“匍匐班”，依托32项国省级科技项目、52项横向课题，拆解为小微项目，做样品（配比）、做测试、现场验证、落地应用，全流程培养创新意识和能力，成果置换毕业论文学分。
“同题共答、循序深化”，在实战中培养创新能力（图5）。
图5 学生工程实战培养创新能力案例
三、创新点
1.理念创新：提出“德-技-创”共生的高技能人才培养新理念
成果突破传统“德技并修”的二维框架，构建“德-技-创共生成长”三维架构，形成“德技并修、技创互促、德创融合”的立体协同育人理念（图6）。
“德”引领，形成价值轴，为技能和创新厚植根基。通过“课堂明德、场馆悟德、工地修德”逐步浸润熏陶，将“甘当路石”内化为行动自觉。让学生在淬炼技能时更有韧劲，创新时拥有不竭的内驱力。“技”支撑，形成能力轴，让价值和创新落到实处。通过“直播认知—虚拟闯关—校内轮训—工地轮岗”四阶训练。技能成为价值转化的载体，成为创新的实现工具，为师生协同攻关提供支撑。“创”驱动，形成发展轴，使技能与价值实现跃升。通过“试验验证、微项目探索、大项目实战”循序渐进培养，形成技术和工艺创新能力，促使技能突破边界上升到新高度；通过解决工程问题，为价值赋予新内涵，提升学生可持续发展能力。
研究论文“德-技-创整合协同：高职院校技能人才培养的困境与纾解”“基于共生理论的职业教育精准扶贫人才培养模式研究”等成果在《职教论坛》《教育科学论坛》等期刊发表；专著《铸魂 淬技 砺新—新时代“蜀道工匠”培养的创新与实践》在人民交通出版社出版。
图6 “德-技-创互动”高技能人才培养理念示意图
2.模式创新：构建了以“工地为中心”的教学组织新模式
突破传统校园封闭教学组织，系统构建了“以工地为中心”的教学组织模式，实现育人场域、师资配置、学习身份的“工地化”变革（图7）。
工地工作逻辑推动教学逻辑变革，把工地的新技术新工艺及时融入四个“工地课堂”。现场工程师解说把施工一线的新技术引入云端工地课堂，让抽象的理论、工艺流程具象化。学校“双师”把真实的超级工程转化为虚仿工地课堂的项目，指导学生反复训练施工工艺流程。兼职产业导师指导学生在复刻工地课堂训练专项技能，熟悉技术标准、形成“技能记忆”。现场工程师根据工期，吸纳学生进入“实况工地课堂”轮岗实训，练、评、讲结合训练综合技能。
相关课题“蜀道工匠人才培养的机制与应用路径研究—基于泸石高速公路的实践”在四川省社会科学“十四五”规划项目结题，“‘两路’精神浸润 工地课堂淬炼－创新培养蜀道工匠人才”在《中国交通报》专题报道。
图7 “工地为中心”的教学模式创新示意图
3.机制创新：建立了“实惠驱动”的可持续动力激励新机制
系统构建“学分—积分—证书”有机结合的可持续机制保障，形成闭环支撑（图8）。
系统构建了“成果即学分、积分要奖励、大师来认证”的激励机制。学分置换：进平台练习科研素养、到工地试验检测、进匍匐班搞科研和转化，均可以置换相应的学分。积分奖励：设置50万元激励资金，在工地试验、科研课题中解决问题、获得专利等按照贡献大小积分，根据积分给予奖励。大师认证：进入大师领衔的“匍匐班”承担科研任务，结业后取得校长和大师签名的结业证书，大师推荐优质单位，信用认证实现就好业。
学生作品“道路安-山区连续弯道协同管控领航者”获第十三届“挑战杯”中国大学生创新创业计划竞赛金奖，参与汶川克枯大桥获“桥梁工程创新奖”，《工地实验室组建与管理》在人民交通出版社出版。
图8 “师生同创”可持续机制示意图
四、推广应用效果
1.人才培养质量显著提升
近五年平均就业率达到97.03%，国企就业比例实现翻番，从2018届的26.29%逐渐攀升到2019届的48.94%，2020届达到56.53%，并持续稳定在50%以上（数据来源：全国高校毕业生就业管理系统）。毕业生成为国家战略腹地四川“四向八廊”战略大通道32个超级工程、54条战略通道建设的中坚力量，到盆地周边艰苦山区就业比例和岗位留任率从32%达到八成；毕业生奋战在世界最快高铁成渝中线、世界第一高墩金阳河大桥、全球咽喉苏伊士运河转体桥等超级工程，用人单位满意度近100%。
近三年学生获国赛奖励24项，其中国家一等奖9项、全国冠军8名。何易修、吴娇等“匍匐班”学生与牟廷敏大师共同解决混凝土泵送工艺，支撑克枯大桥（世界最长钢管砼桥）等超级工程，涌现出“全国脱贫攻坚先进个人”蒋青淞，格鲁吉亚南北走廊公路项目月掘进426米施工纪录创造者、“高加索之星”刘洪等优秀典型。
图9 毕业生贡献典型案例
2.人才培养支撑明显增强
道路与桥梁工程技术专业在第一期国家“双高计划”A档专业群验收中获“优”等次。建成“交通智能建造”国家级虚拟仿真实训基地等8个。主持和参与“公路养护与管理”国家职业教育专业教学标准等5个、主持和参与“道路与桥梁工程技术”国家级职业教育专业教学资源库等3个、《公路设计》国家精品在线开放课程等3门、主编《数字技术与土木工程信息化》国家规划教材等5部。
建成第三批全国高校黄大年式教师团队（川藏道路桥梁工程技术教师团队）。涌现出中共中央、国务院“全国先进工作者”1名、享受国务院政府特殊津贴专家2名、吴福—振华全国交通教育优秀奖3名、交通运输青年科技英才4名、省级各类人才和荣誉称号11名。
建成“长大公路隧道安全实验室”等7个省级科技创新平台，长大公路隧道安全实验室主任、时任副院长李玉文获2019年国家科技进步奖一等奖，李胜等连续5年获得四川省科技进步奖。教师参与的工程建设项目先后摘得“乔治・理查德森奖”“古斯塔夫林德撒尔奖”“ITA 度工程大奖”3项工程界诺贝尔奖。
图10 教师获奖证书案例
3.育人经验推广海内外
校内推广：育人理念全院推广成效明显，带动校内专业获国家级竞赛金奖25项，成功申报第四批全国高校黄大年式教师团队（成渝地区新能源与智能网联汽车技术教师团队）、省厅级科技平台从7个增加至13个，近5年毕业生就业率始终保持在96%以上。
国内推广：先后25次在全国性会议上分享国家战略人才培养的经验做法，近3年有青海职业技术大学等国内100余所职业院校前来学习交流，新疆交通职业技术大学等30余所职业院校部分或全部借鉴本成果。
国际推广：道桥专业人才培养标准和专业建设方案被非洲坦桑尼亚交通大学应用，《公路施工及检测技术》等6个课程标准被老挝教育部认证采用，《钢管混凝土节点焊接》等20余个工法和标准，应用于东南亚孟加拉达卡绕城高速公路等10余个国际项目，为“一带一路”沿线培训交通建设人员1.2万人天。
4.政府和媒体广泛赞誉
2021年12月，教育部怀进鹏部长表扬学校“打通产学对接，不断加强毕业生和市场需求的契合度”。2024年8月，彭斌柏司长表扬学院“将工地搬进课堂、课堂搬进工地”。2021年10月，全国政协副主席刘晓峰充分肯定学院“甘当路石育人才”。2022年12月，省政府发函赞誉学院“为我省实现‘蜀道难’到‘蜀道通’并迈向‘蜀道畅’的历史性跨越作出了重要贡献”。
人才培养成效获中央电视台、人民日报、光明日报、中国教育报、中国交通报等媒体报道100余次。2025年8月《人民日报》头版头条刊发“蜀道新歌”，专题报道四川交通成就和高技能人才培养成效。
图11 四川省政府函件和《人民日报》